A級別的轎車由于具備了性價比高和實用性強等優(yōu)勢，因此成為了很多用戶的首款車選擇。不過我們今天要談到吉利繽瑞卻不止如此，在性價比的基礎(chǔ)上，同樣將品質(zhì)感和科技含量提升了一個檔次，將L2級別的自動技術(shù)運用其中，讓用戶在7.98-11.08萬元之間就可以體驗到此前只有更高級別車型才具備的技術(shù)。
吉利繽瑞于8月30日登陸市場，推出了1.4T和1.0T兩款排量，售價為7.98-11.08萬元。但從價格上看可能并沒有讓你眼前一亮，不過當你看過配置表之后或許就會對這款車型產(chǎn)生興趣了。在A級別的車型，這款全新轎車有著很多的亮點配置，主動的安全系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)等，讓這款車型的“含金量”著實不低。
繽瑞的外觀類似有著“小號的博瑞”，同時也是誕生于吉利BMA模塊化平臺的首款車型。在級別上這款全新的緊湊轎車與帝豪GL相同，不過定位和目標用戶卻有著很大的。首先繽瑞的定位更加精品化，在設(shè)計上整體風格也更加的年輕運動，并且在技術(shù)方面，這款車型也更加的全面。
改變你對A級車的看法 試駕吉利繽瑞1.0T
繽瑞的車身尺寸為4680/1785/1460mm，在軸距為2670mm，采用了“時光競速美學”的設(shè)計語言，有著強的輪廓線條。發(fā)動機艙蓋上有隆起的設(shè)計，同時車身側(cè)面腰線也增強了車身整體的立體效果。
在配置方面，1.0T全系和1.4T高配車型配備了LED的前大燈組合，頂配車型還配備了自適應(yīng)的LED燈組和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
車尾的造型采用了溜背的設(shè)計并且在尾端采用了上翹的設(shè)計，有著尾翼的視覺效果。同時尾燈也采用了LED的光源，用鍍鉻的裝飾板貫穿了左右。
尾排的設(shè)計同時很符合當下年輕人的審美標準，雙出的布局雖然更多的是為了打造視覺上的沖擊力，不過豐富的元素讓這款車型有了很不錯的檔次感。
這款車型的內(nèi)內(nèi)飾采用了簡約的設(shè)計風格，在配色方面運用了黑色和金屬色搭配，加上方向盤的平底設(shè)計，營造了不錯的運動氛圍。
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中控的采用了軟性材質(zhì)配以金屬拉絲的面板，同時在設(shè)計上簡化了物理的按鍵，除了空調(diào)的調(diào)節(jié)按鈕之外，其余全部集成在了中控的10.25英寸液晶屏幕中。
在功能上，我們體驗的這款1.0T車型配備，車載行車記錄儀、泊車影像、高德導(dǎo)航、車載Wifi已經(jīng)支持應(yīng)用下載等。此外這種科技感的設(shè)計也同樣應(yīng)用在了儀表上面，繽瑞采用的7英寸全液晶儀表可以根據(jù)駕駛模式不同，提供不一樣的主題視覺效果，并且風格與沃爾沃有些相似。
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智能語音系統(tǒng)
此外，在科技方面繽瑞除了ACC自適應(yīng)巡航等配置，還可以支持智能語音系統(tǒng)和遠程安全助理等功能，可以通過語音的指令外控制導(dǎo)航、車窗和空調(diào)等系統(tǒng)。
ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)
之前官方對于繽瑞的智能駕駛功能曾進行過針對性的體驗，搭載AEB-P城市預(yù)碰撞系統(tǒng)可提前2秒以上感知碰撞風險，并在300ms內(nèi)做出自動剎停的反應(yīng)。而ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)包含了ICA、ACC、TJA、LKA等功能，在硬件方面配備了博世第4代毫米波雷達（77GHz），對目標識別率是傳統(tǒng)24G赫茲雷達傳感器的3倍，同時測速和測距的精準率提高3-5倍。探測的距離為160米，開角達到了正負45°，對于切入車輛能更早的探測到，同時該雷達可鎖定32個雷達目標、16個攝像頭目標和4個前方鎖定目標，達到了L2級別的自動駕駛水平。
在空間上這款緊湊級別的車型同樣有著不錯的發(fā)揮，身高178cm的駕駛者在前排有著不錯的頭部空間，同時視角開闊。后排的腿部空間發(fā)揮正常，在同級別總位于不錯的水平。中部地板的設(shè)計平整，在三位乘客同時乘坐的時候，有著更好的舒適性表現(xiàn)。
并且在配置上后排同樣配備了儲物格和USB接口，在儲物能力上，這款車型雖然空間有限，但是細節(jié)很多。不僅前后排都設(shè)計足夠的儲物槽，同時在中控兩側(cè)以及前排的中央扶手后方還有很多可以儲物的細節(jié)設(shè)計（官方資料為39處儲物空間）。
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繽瑞的后備廂有著很規(guī)整的設(shè)計，初始的容積為470L，后排座椅按照4/6比例放倒之后，可以擴展到808L。